[VoloaVela] R: Flarm obbligatorio anche in Francia

Gio 29 Ott 2009 17:17:45 CET

Ciao a tutti scusate la mia intromissione in questo argomento che
comunque riguarda tutti sotto il nome di sicurezza,
Senza aggiungere molte parole sono assolutamente daccordo sul
dynafoam(io lo uso anche se logicamente non ti salva ne la schiena ne
la vita quando la botta è grossa) e sull'obbligatorietà
dell'anticollisione in gara e in volo in generale, ma cmq in gara
andrebbe proprio rimesso obbligatorio a parer mio anche se non tutti
poi lo tengono acceso...
Volevo invece dare una piccola idea, non so se è già stato fatto
oppure in progetto di fare un check molto più approfondito o comunque
di interessarsi di più del discorso di istruire alla sicurezza i
trainatori in gara...
Nelle mie brevi esperienze mi è capitato di fare di persona e di
vedere amici che hanno fatto incontri ravvicinati tra traini cavi
trainatori sganci qui e la ecc ecc.
Ecco se possibile secondo me non sarebbe male tenere d'occhio anche la
capacità stessa dei piloti trainatori ed il loro inquadramento
nell'evento che si sta facendo.
Capisco che ci sono pochi traini e trainatori ma non si può abbassare
la guardia ed accettare qualcuno di meno buono a trainare a mio
avviso....
Non è assolutamente un lamento il mio e ringrazio tutti i piloti che
si adoperano di tirarci su, ma una idea per cercare anche in quella
piccola parte del volo di gara la massima sicurezza.
Ciao a tutti.
Andrea Roccati
ROK

Il 29/10/09, Marco Fantoni<mcofantoni at gmail.com> ha scritto:
> Personalmente non sono daccordo sul fatto che il dynafoam non protegga da
> urti e che fornisca solo un comfort aggiuntivo al pilota.
> Sull'argomento dynafoam ci sarebbe  da scrivere pagine e pagine, però una
> cosa è certa: non tutti i dynafoam che si trovano in commercio sono
> realmente efficaci nel caso di urto violento.
> Il dynafoam è sostanzialmente una schiuma poliuretanica le cui strutture
> molecolari racchiudono le capacità di assorbire urti violenti in base a
> precisi fattori chimici.
> Esistono dati scientifici concreti e decenni di sperimentazione: il dynafoam
> funziona eccome, non è solo un cuscino speciale, salva davvero la schiena.
> La NASA sperimenta materiali ad alto assorbimento di energia a partire dagli
> anni '60 e la letteratura accumulata è notevole. Oggi questi materiali (che
> sono una grande famiglia di derivati) vengono utilizzati in modo massiccio
> sulle sedute dei sedili eiettabili dei velivolo militari in quanto riescono
> a smorzate le tremende accelerazioni dovute ad un eiezione e neutralizzare
> quindi la sollecitazione sulla colonna vertebrale del pilota.
> Quando si acquista un materiale chiamato appunto "dynafoam"  il cui aspetto
> sembra in qualche modo ricondurre a questo materiale, occorre fare molta
> attenzione se si ha davvero per le mani una "schiuma" appositamente
> concepita per assorbire urti e non soltanto per stare comodi.
> In commercio esistono tantissimi materiali che vengono impiegati nel campo
> sanitario e in particolar modo per i portatori di handicap essenzialmente
> per migliorare il comfort di chi seduto ci deve stare tutta la vita.
> Questi materiali garantiscono una eccellente comodità nel vostro aliante, ma
> sono assolutamente inefficaci in caso di urto violento. Occorre anche
> precisare che in ambito volovelistico (europeo) il termine dynafoam è
> decisamente generico in quanto con questo sostantivo viene etichettata una
> grande famiglia comprendente tanti materiali apparentemente identici tra
> loro, ma dotati di proprietà fisiche assolutamente diverse.
> C'è da dire anche che la ricerca, negli ultimi anni, ha fatto passi da
> gigante sperimentando nuovissimi materiali etichettati come "privi di
> memoria di forma" in grado di assorbire urti sempre più violenti a fronte di
> spessori molto contenuti. E' chiaro che non esiste il materiale in grado di
> proteggere da qualsiasi urto, di sicuro con un foglio di buon dynafoam sotto
> il sedere si può stare decisamente più tranquilli. Ritengo quindi una
> sanissima abitudine quella di portarselo sempre in volo.
>
> Saluti
> Marco Fantoni
> AeC VV Mugello
>
>
>
> VoloaVela <VoloaVela at mail.baskerville.it>; VoloaVela
> <VoloaVela at Baskerville.it>uma
>
>
>
>
> ----- Original Message -----
> From: "flyzic" <flyzic at libero.it>
> To: "marina_vigorito" <marina_vigorito at yahoo.it>
> Cc: "VoloaVela" <VoloaVela at mail.baskerville.it>; "VoloaVela"
> <VoloaVela at Baskerville.it>
> Sent: Thursday, October 29, 2009 3:19 PM
> Subject: Re: [VoloaVela] R: Flarm obbligatorio anche in Francia
>
>
> L'uso del Dynafoam non protegge ma conferisce un livello di confort
> decisamente superiore all'allestimento base di ogni mezzo. Un annullamento
> del rischio di danni permanenti non è attualmente raggiungibile.
>
> I materiali in commercio e le competenze specifiche sulla postura raggiunta
> in settori diversi dal volo a vela suggeriscono di dare all'argomento
> maggiore attenzione e per quanto mi riguarda sono disponibile a fornire a
> chiunque le informazioni in mio possesso.
>
> Andrea Gini
> AVS - Verona
>
>  ---------- Initial Header -----------
>
> >From      : voloavela-bounces at mail.baskerville.it
> To          : claudio.testa at testa-associati.it, cernezzi at tiscali.it,"A Lista
> VAV" VoloaVela at Baskerville.it,"A Lista VAV" VoloaVela at mail.baskerville.it
> Cc          :
> Date      : Thu, 29 Oct 2009 05:52:11 -0700 (PDT)
> Subject : Re: [VoloaVela] R:  Flarm obbligatorio anche in Francia
>
>
>
>
>
>
>
>> I Francesi hanno accolto le indicazioni del Bureau IGC, che però per il
>> momento non si sbilancia sull'obligatorietà. Il punto centrale, che mi
>> trova pienamente d'accordo, è la necessità di avere un sistema
>> certificato. Sono invece molto scettica sull'utilizzo delle bande
>> colorate. Parecchi studi provano che servono solo sulla neve; contro il
>> verde dei boschi e in aria non si vedono. Dovrei aver conservato la
>> documentazione, se la trovo ve la giro perchè è molto interessante.
>>
>> Vi copio di seguito il paragrafo del verbale del meeting del Bureau IGC di
>>
>> agosto relativo ai sistemi anticollisione, che potete trovare sul sito
>> IGC:
>>
>> Anti Collision:
>> * Traffic Proximity Warning: Annex A has been changed to recommend the use
>>
>> of FLARM and similar systems. There may be a need to take this even
>> further, but that would require a certified system. We may want to foster
>> such development of a certified system which should be ADS-B compliant.
>> * Anti collision markings: Colours are sometimes good, especially against
>> a white (snow) background. The problem is that they also can camouflage
>> the glider.
>> * Anti-collision lights: We do not yet have much experience with the new
>> generation of anticollision lights using LEDs. The technology is there and
>>
>> it should be considered.
>> Ciao a tutti
>> Marina
>> Non esiste la fortuna, ma il momento in cui il talento incontra
>> l'occasione - Seneca -
>>
>>
>>
>>
>> ________________________________
>> Da: "claudio.testa at testa-associati.it" <claudio.testa at testa-associati.it>
>> A: cernezzi at tiscali.it; A Lista VAV <VoloaVela at Baskerville.it>; A Lista
>> VAV <VoloaVela at mail.baskerville.it>
>> Inviato: Gio 29 ottobre 2009, 12:55:33
>> Oggetto: [VoloaVela] R: Flarm obbligatorio anche in Francia
>>
>> Ma dai! Ma non ci posso credere! Se poi pensiamo che loro avevano seri
>> problemi con la frequenza, si vede che hanno lavorato a lungo propio con
>> l'obiettivo di arrivare a quest'obbligo, al quale noi italiani,
>> lungimiranti e attenti alla sicurezza (come hanno dimostrato anche i
>> francesi di essere) eravamo arrivati diversi anni fa.... Fino a quando qlc
>>
>> ha pensato (!) che "nuova squadra, cambia tutto" e con ben scarso
>> raziocinio, nel mucchio dei cambiamenti ci doveva entrare anche una regola
>>
>> imposta x sicurezza. Adesso noi vedremo altri paesi studiare regole od
>> obblighi x la sicurezza, e da veri "pirla" (scusatemi ma ci sta tutto)
>> resteremo ancorati alle (sbagliate) decisioni prese un anno fa. Su, forza
>> fateci vedere che siete anche capaci di tornare indietro su delibere
>> (sbagliate).
>>
>> Claudio testa
>>
>> Inviato con Windows Mobile?.
>>
>> ----- Messaggio originale -----
>> Da: cernauta <cernezzi at tiscali.it>
>> Inviato: mercoled? 28 ottobre 2009 17.55
>> A: A Lista VAV <VoloaVela at Baskerville.it>; A Lista VAV
>> <VoloaVela at mail.baskerville.it>
>> Oggetto: [VoloaVela] Flarm obbligatorio anche in Francia
>>
>> La Federazione francese FFVV ha stabilito che in tutte le competizioni
>> del 2010, ogni aliante dovr? essere equipaggiato con un dispositivo
>> compatibile Flarm, e con i contrassegni ad alta visibilit?.
>>
>> Aldo Cernezzi
>>
>>
>> >>
>>
>> Monday 26 October 2009 - 18:45
>> ?crit par Communiqu? FFVV
>> Le Bureau Directeur de la FFVV a d?cid? lors de sa r?union du 16 octobre
>> 2009 qu?? compter du 1er janvier 2010, tout planeur engag? dans une
>> comp?tition inscrite au calendrier f?d?ral (amical, r?gional, s?lectif,
>> championnat de France) devra ?tre ?quip? d?un dispositif compatible
>> FLARM et de marquages haute-visibilit?.
>>
>> Cette mesure vise ? r?duire le risque de collision en vol. Les clubs (*)
>> et propri?taires de planeurs sont donc vivement encourag?s ? s??quiper
>> de dispositif compatible FLARM, qu?ils participent ou non ? des
>> comp?titions.
>>
>>
>> _______________________________________________
>> VoloaVela mailing list
>> VoloaVela at mail.baskerville.it
>> http://mail.baskerville.it/mailman/listinfo/voloavela
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