[VoloaVela] Flarm obbligatorio

[Lucas Marchesini]

Caro Manuele,

rispondo con piacere, ma posso farlo nel fine settimana, con un attimo 
di tempo.
Mi scuso per il ritardo.
A presto

		- Lucas -

Gianni Spreafico wrote:
> Cari amici piloti,
> Vi allego il messaggio di Manuele Molinari che non riesce ad inviarlo alla
> lista:
> 
> Desidero ricordare che in occasione del Meeting di Volo a Vela di Reggio
> Emilia sono stati illustrati nella giornata di sabato 17 ottobre alcune
> importanti modifiche alle regole sportive vigenti e sulle stesse è stato
> chiesto l'opinione dei piloti presenti.
> Alcune novità sono state ben accolte, altre meno, ed in funzione di questo
> "parere preventivo² dei volovelisti italiani, la Commissione Sportiva sta
> elaborando la versione definitiva dei regolamenti, che come è noto, devono
> poi essere approvati dalla CCSA dell'AeCI.
> In particolare sull¹anticollisione (attenzione, non esiste solo il Flarm) è
> stato stabilito che sarà il Direttore di Gara a poterne prevedere
> l'obbligatorietà per la partecipazione alla gara, insieme eventualmente ad
> apparati di localizzazione. All'atto della pubblicazione delle Norme
> aggiuntive, con debito anticipo quindi sull'inizio della competizione,  i
> concorrenti sapranno se per partecipare a quella specifica competizione
> l¹anticollisione e/o l'Elt saranno obbligatori. Questo sistema oltretutto
> responsabilizzerà maggiormente i Direttori di Gara a verificare se tali
> apparati sono effettivamente montati e soprattutto se funzionano.
> Posso senz'altro anticipare che a Rieti l¹anticollisione sarà obbligatorio e
> così anche nelle altre competizioni gestite dalla FIVV, insieme
> probabilmente ai vecchi e nuovi Elt.
> Quanto alla lungimiranza della precedente Dirigenza FIVV, devo riconoscere
> che la decisione di rendere obbligatorio il Flarm/anticollisione è stata
> coraggiosa e giusta. Tuttavia non tutti i piloti da gara la pensano allo
> stesso modo, e poi purtroppo abbiamo dovuto constatare che, nonostante
> l'obbligo, molti concorrenti non avevano effettivamente installato
> l'anticollisione o non lo avevano funzionante o peggio ancora lo tenevano
> spento per non farsi riconoscere, senza contare i problemi di compatibilità
> tra strumenti di ditte diverse.
> La decisione dello scorso anno fu presa nel segno del rispetto del Codice
> FAI che non prevede l¹obbligatorietà dell¹anticollisione.
> La decisione di quest¹anno, seppure con un¹interpretazione tutta italiana, è
> ancora nel segno del rispetto del Codice Fai.
> Personalmente credo che finchè l¹anticollisione non sarà ³certificato²,
> l'IGC farà fatica a renderlo obbligatorio.
> Ciò non significa che l'anticollisione sia strumento utilissimo e che tutti
> i piloti, non solo in gara, dovrebbero averlo installato a bordo, con
> l¹accortezza solo di verificarne l¹effettivo funzionamento.
> Penso che Lucas Marchesini ci potrebbe intrattenere con  assoluta cognizione
> sul fatto del perché succede che non sempre gli anticollisione si vedono.
> Lucas se ci leggi, perfavore, raccontaci le considerazioni tecniche che
> spesso ci riferisci personalmente (ad es. posizionamento dell¹antenna,
> potenza, etc.).
>  
> Manuele Molinari
> Presidente Commissione Sportiva FIVV
> 
> Aggiungo che le aziende di avionica dedicate ad apparati in uso sugli
> alianti stanno proponendo sistemi che saranno in grado di visualizare sul
> vostro cruscotto non solo gli alianti con il Flarm (scelta dei costruttori),
> ma anche gli aerei dotati di transponder.
> La cosa sembra molto interessante per i voli fuori gara in alta quota sulle
> Alpi e per gli alianti che volano in zone Golf, ma con intenso traffico di
> AG o nei CTR dove normalmente gli alianti non dovrebbero volare salvo avere
> il transponder. Vedi tutto l'arco dell'appenino interessato dai CTR di
> Bologna e Romagna nonché nel CTR di Perugia.
> Se questi dispositivi sono venduti come FLARM friendly si spera che saranno
> anche capaci di vedere altri apparati, ma Lucas potrà essere più preciso in
> merito.
> 
> Gianni Spreafico  
> 
> 
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