[VoloaVela] A proposito di sicurezza 406Link.com

[Gianni Spreafico]

Lucas
Sono due strumenti diversi non paragonabili.
Il PLB è limitato,  ma serve in caso di emergenza.  La novità di poter
trasmettere un ³I¹m OK² con le coordinate, come lo SPOT la cui potenza è
SOLO 400 mW ! a 1,6 Ghz, è un bonus in più già compreso nello strumento, e
può essere utile in caso di scampato pericolo o quando a casa qualcuno a
causa di una assenza prolungata,  potrebbe cominciare a preoccuparsi.

Tutti gli altri sistemi sono  dei tracker che possono lanciare una richiesta
di soccorso.

³I¹m OK² Non fa  concorrenza al SaFly che ha altre caratteristiche, ma
semmai allo SPOT.
Il PLB va acceso solo in condizioni di reale pericolo di vita ed è
tascabile. 
Come tutti sanno non serve solo ai piloti, ma agli escursionisti a chi va
per mare (impermeabile a ­10) a chi va nel deserto o in montagna e si trova
in pericolo di vita.
Funziona sempre, in tutto il globo e senza abbonamenti.

Gianni





Il 17/02/10 20.31, "Lucas Marchesini" <D7123 at email.it> ha scritto:

> Ciao Gianni 
> 
> Devo precisare per quanto riguarda la potenza di trasmissione dei sistemi che
> utilizzano la rete Globalstar: non e' di pochi mW (che permetterebbe una
> portata di circa 10 km, come per i nostri sistemi di rilevamento del traffico:
> 10mW = ~10-15 km), bensi di 1 W.
> La potenza di trasmissione, diversa rispetto a sistemi come quelli che
> utilizzano la rete Iridium (5 W), e' data dal fatto che i satelliti non sono
> geostazionari, quindi viaggiano in orbita bassa, non essendo quindi necessaria
> la potenza di trasmissione richiesta dagli altri.
> La potenza di trasmissione non e' quindi legata all'affidabilita della
> trasmissione: non e' un'indice di affidabilita, la potenza di trasmissione.
> 
> Il sistema SaFly di DSX utilizza come canale satellitare la rete Globalstar,
> che fornisce la tracciatura quando il canale GPRS terrestre non e' presente.
> Uno dei motivi per cui e' stata scelta Globalstar per il SaFly e' proprio per
> la ridotta potenza di trasmissione richiesta, che permette di avere un sistema
> autonomo (con la sua batteria interna) con dimensioni e pesi molto ridotti
> rispetto agli altri sistemi, pur offrendo un'autonomia sufficiente per ogni
> giornata di volo, estendibile a piu giorni con opportuno settaggio, nel caso
> di fuoricampo o incidente.
> L'altro grande vantaggio del sistema SaFly e' il l'utilizzo ottimizzato dei
> sistemi GPRS terrestre, ed il sistema satellitare, offrendo un rapporto
> prestazioni prezzo ineguagliabile: si utilizza la rete terrestre, on costi
> infinitesimi, e si passa al satellite solo quando la precedente non e'
> presente.
> Oltre a fornire il tracking su pagine internet dedicate o attraverso la
> visione con il visualizzatore Silent Wings, il SaFly invia SMS per comunicare
> la propria posizione a telefoni cellulari che lo interroghino, invia un
> segnale di emergenza al centro che avverte il SAR piu prossimo, a cellulari
> preimpostati ed emails, in seguito ad attivazione manuale o automatica con
> accelerometri, permette di seguire i voli da parte del club, della direzione
> gara e di amici, familiari o squadra.
> Inoltre il sistema comunica coi computer palmari di bordo od altri strumenti,
> oltre ad essere prevista l'approvazione come logger FAI/IGC.
> Alcuni dei nuovi programmi di navigazione, come LK8000 e C-Pilot, sono gia
> progettati per interagire con SaFly e permettere la visualizzazione e
> creazione a schermo di messaggi ricevuti e da inviare.
> Altre funzioni sono in sviluppo: si procede sempre :-)
> 
> A questo link del sito www.d-s-x.net <http://www.d-s-x.net> , sezione
> downloads/brochures, c'e' una presentazione del sistema. Tutti sono invitati a
> darci un'occhiata e dare suggerimenti utili.
> http://www.d-s-x.net/index.php?option=com_phocadownload&view=category&id=1%3Ab
> rochures&download=30%3Adsxtrackita&Itemid=19&lang=it
> 
> Un caro saluto
> 
>                          - Lucas -
>